Bến xe Bác Cổ chiều 18/3. Ảnh: Tuấn Anh

Theo quan sát của VnExpress.net, vừa về đến bến, tài xế chạy lại một lán nhỏ để báo cáo còn nhân viên bán vé tranh thủ quét dọn vệ sinh lại sàn xe. Mọi việc diễn ra trong vài phút để chuẩn bị cuộc hành trình mới.

Chị Thủy, bán nước chè phía đường đối diện cho hay, vài ngày nay, cánh xe buýt phải căng sức làm, ít có thời gian nghỉ ngơi như trước đây. "Tôi để ý có buổi trưa, nhiều người chỉ có chừng 10 phút ăn rồi lại nhanh chóng xuất bến. Nghe họ nói, công ty mới lắp hộp đen theo dõi tốc độ", người phụ nữ ngoài 50 tuổi nói.

Vừa đỗ xe buýt trên vỉa hè đường Nguyễn Khoái, tài xế Vinh cho biết, lịch trình Bác Cổ - bến xe Yên Nghĩa (Hà Đông) dài gần 20 km nhưng chỉ được chạy trong 45-50 phút. Do quy định khắt khe, lái xe đều phải chạy đuổi thời gian để không bị phạt.

Tuy nhiên, vị tài xế này cho biết, họ thường xuyên bị phạt, nếu đi quá nhanh hoặc chậm... màn hình theo dõi ở công ty sẽ tính thành một lỗi.

Anh Hiếu một lái xe, cho biết, mỗi tháng lái xe được nghỉ 2 ngày gọi là "ra lịch" nhưng hôm nay do xe của đồng nghiệp gặp tai nạn anh lại bị điều ra giúp. Gắn bó với nghề hơn 5 năm nhưng chưa khi nào cơ cực như hiện nay vì lương đang trong giai đoạn bão giá cộng thêm những quy định ngặt nghèo ngày càng phát sinh thêm.

"Lẽ ra năm ngoái tôi cũng được thưởng nhưng chỉ vì một lỗi nhỏ từ phía tổng đài báo, tôi đã bị cắt mất", vị tài xế 5 năm liền chưa được thưởng cho biết.

Một tài xế khác cho biết, quy định giờ giấc của công ty quá ngặt nghèo, mỗi ca chỉ được nghỉ 10 phút trong khi đó đường đông cho nên không thể lúc nào cũng về đúng giờ.

"5 phút có một chuyến xuất bến, với đường phố giao thông đông đúc như hiện nay, chỉ cần gặp 2 -3 điểm có tín hiệu đèn đỏ trên đường lập tức xe sẽ nối đuôi nhau. Theo quy định, xe xuất bến trước thì phải về trước nên các xe đi sau không có lý gì để về trước", anh giải thích.

Thâm niên gần chục năm ôm vô lăng xe buýt, anh cho biết, phải thức dậy lúc 4h, đến 4h30 nhận xe để kịp chuyển bánh chuyến đầu tiên lúc 5h và hoạt động liên tục đến 20h (nhiều tuyến kéo dài đến 21h).

"Nhiều hôm ngồi sau vô lăng mà mắt muốn sụp xuống. Lái xe trong trạng thái mệt mỏi như vậy rất dễ gây tai nạn giao thông. Chuyện cáu gắt (thậm chí ẩu đả) giữa tài xế với hành khách, người đi đường rất dễ xảy ra”, anh nói.

Ngoài chuyện giờ giấc ngặt nghèo, nhiều tài xế tuyến 02 băn khoăn với những chiếc hộp đen gắn theo xe. Nhiều người cho rằng sản phẩm này áp dụng đối với đường sá Việt Nam không phù hợp. Trong khi, công ty thường căn cứ vào đó để đánh giá cho nên gây ức chế cho tài xế.

"Một số hộp đen không chính xác do thiết bị cũ. Lái xe bị phạt nhiều quá, có người bị phạt tiền triệu", một lái xe cho biết.

Trong công văn gửi VnExpress.net, ông Nguyễn Văn Thông, Giám đốc Công ty xe buýt Thăng Long cho biết, để nâng cao chất lượng dịch vụ, xí nghiệp vừa lắp đặt hệ thống quản lý và điều hành xe buýt để theo dõi, thống kê và xử lý các lỗi vi phạm.

"Do nhận thức chưa đầy đủ, phản ứng với việc xí nghiệp áp dụng các biện pháp quản lý chặt chẽ hơn, một số tài xế có biểu hiện phản ứng ngầm, lợi dụng tình trạng ùn tắc trên tuyến tuyến cố tình điều khiển phương tiện chạy chậm và nối đuôi nhau vào giờ cao điểm", ông Thông nói.

Xung quanh bức xúc của lái xe, ông Thông cho biết: "Giờ giấc làm việc, từ trước đến nay vẫn thế, anh em vẫn chạy và hoàn thành nên không thể đổ lỗi cho giờ giấc nghiêm ngặt. Những lỗi của lái xe do hộp đen phản ánh là hoàn toàn chính xác. Lãnh đạo công ty cũng đã lên xe đi thử nên không có chuyện phạt oan sai".

Một số lái xe buýt 02 đã diễu hành "rùa" trên phố sáng 17/3. Ảnh: Tuấn Anh

Theo vị giám đốc, mỗi tháng công ty tổng hợp các lỗi vi phạm của lái xe để xử phạt, và chỉ phạt 10% lỗi. Do đó, nếu có bị trừ lương thì người phạm lỗi nặng nhất chỉ bị trừ vài trăm nghìn đồng.

"Công ty siết chặt kỷ luật bằng hộp đen, giờ giấc là để nâng cao chất lượng, phục vụ khách hàng tốt hơn. Tuy nhiên, với những thắc mắc của anh em, xí nghiệp sẽ bàn và xem xét điều chỉnh những bất cập", ông Thông hứa.

Công ty buýt Thăng Long có 7 tuyến, với 300 công nhân.

Xuân Tùng - Tuấn Anh - VNE