Tăng khá mạnh so với 2 tháng đầu năm nhưng so với cùng kỳ năm ngoái, lượng xe nhập trong tháng 3 lại giảm mạnh.
Theo báo cáo của Tổng cục Thống kê, kim ngạch nhập khẩu ôtô nguyên chiếc quý 1/2009 giảm hơn 70% so với cùng kỳ 2008. Nếu quý 1/2008, lượng ôtô nguyên chiếc nhập khẩu đạt khoảng 15.000 chiếc và giá trị kim ngạch đạt 293 triệu USD thì quý 1 năm nay, lượng ôtô nguyên chiếc được nhập khẩu về nước chỉ đạt hơn 6.000 chiếc với giá trị kim ngạch xấp xỉ 102 triệu USD.
|
Nhờ làn sóng "mua xe chạy thuế", lượng xe nhập đặc biệt là dòng đa dụng và xe hạng sang dung tích lớn tăng khá mạnh so với hai tháng đầu năm. |
Trong đó, lượng ôtô nguyên chiếc nhập khẩu hai tháng đầu năm chiếm hơn một nửa với 3.500 chiếc, giá trị kim ngạch đạt khoảng 62 triệu USD. Còn tháng 3/2009, nhờ làn sóng “mua xe chạy thuế”, lượng xe về Việt Nam tăng nhẹ cả về lượng và chất, đạt mức gần tương đương tổng giá trị kim ngạch hai tháng trước đó.
Một lần nữa, dễ nhận thấy sự ảnh hưởng to lớn của chính sách thuế của Nhà nước tới thị trường xe. Trong bối cảnh suy thoái kinh tế, trong khi hai tháng đầu năm lượng xe giảm thê thảm, lượng xe nhập tháng 3 lại tăng, đặc biệt về giá trị kim ngạch. Đó là nhờ tâm lý “mua xe chạy thuế” đối với dòng xe từ 6-9 chỗ và những xe có dung tích động cơ lớn.
Dù biết trước việc sẽ tăng thuế nhưng trong hai tháng đầu năm, với hi vọng thời điểm áp dụng thuế được lùi lại, doanh nghiệp và người dân có phần “chần chừ” chưa nhập xe vội “chờ chính sách”.
Đến tháng 3, khi việc tăng thuế là “tất yếu”, doanh nghiệp và người dân mới hối hả mua xe đặc biệt với các dòng xe sẽ bị tăng thuế mới (trong đó chủ yếu là các loại xe hạng sang và siêu sang), đẩy kim ngạch nhập khẩu tăng lên.
Với việc thị trường “lên xuống” cùng thuế, nhiều chuyên gia cho rằng thị trường xe nhập sẽ lại sụt giảm sau khi cuộc đua chạy thuế kết thúc.
Sau ngày 1/4, giá các loại xe 6-9 chỗ ngồi và các loại xe từ 5 chỗ ngồi trở xuống có dung tích xi-lanh động cơ lớn (trên 3.000 cm3) sẽ tăng khá mạnh.