Sẽ bồi thường toàn bộ nếu do lỗi của công ty  |
|
Đó là khẳng định của ông Tạ Đình Thắng - Phó Giám đốc Công ty khai thác điểm đỗ xe Hà Nội khi được hỏi về trách nhiệm của đơn vị chủ quản đối với xe ôtô khi gửi giữ tại điểm đỗ của Công ty...
Điểm đỗ xe bên bờ mương, trên đống phế thải vật liệu xây dựng
- PV: Ven các sông và mương thoát nước của Hà Nội hiện nay có nhiều điểm trông giữ ôtô không đảm bảo. Công ty có các điểm đỗ xe tại các khu vực này?
- Ông Tạ Đình Thắng: Tại ven sông, mương thoát nước hoặc các tuyến đường có độ cao lớn như đường Bưởi, sông Kim Ngưu, đường Hoàng Quốc Việt, công ty chúng tôi được giao quản lý và tổ chức khá nhiều điểm trông giữ xe ôtô. Cho đến thời điểm hiện tại, tại các điểm trông giữ này chưa xảy ra sự cố đáng tiếc nào như việc xe trôi sông hay rơi từ trên cao xuống...
- PV: Để đảm bảo an toàn cho xe ôtô đỗ tại các điểm này, công ty đã áp dụng những biện pháp gì?
- Ông Tạ Đình Thắng: Ngay sau khi được thành phố giao quản lý bất kỳ điểm đỗ xe nào, chúng tôi đều tiến hành làm dải phân cách mềm (dựng cột bê tông, chôn ống thép) hoặc làm hàng rào ngăn cách đề phòng trường hợp xe tự trôi khi có độ dốc hay những người mới biết lái xe điều khiển xe không chính xác. Bên cạnh đó, vào ban đêm, những điểm trông giữ xe này đều có hệ thống đèn chiếu sáng phía sau xe, có trật tự viên được đào tạo về nghiệp vụ có trách nhiệm ra hiệu nhắc nhở lái xe khi lùi xe vào bãi, đảm bảo độ dừng.
Khi phát hiện sự cố hoặc nguy cơ xảy ra tai nạn, hư hỏng đối với xe gửi trong bến, nếu trật tự viên không có cảnh báo kịp thời thì người đó phải hoàn toàn chịu trách nhiệm. Để tăng cường an toàn tại nhiều điểm đỗ xe, sắp tới chúng tôi sẽ tiến hành rà soát toàn bộ 5 bến và các điểm đỗ của công ty. Nếu thấy cần thiết sẽ tiến hành đặt thêm dải phân cách.
| |
|
Hàng loạt xe đỗ tại điểm đỗ cạnh bờ mương Thái Hà không có dải phân cách bảo vệ
- PV: Theo ông, đâu là nguyên nhân dẫn đến việc nhiều xe ôtô rơi xuống sông thời gian qua?
- Ông Tạ Đình Thắng: Mỗi năm Hà Nội có xấp xỉ 40.000 xe đăng ký mới, song diện tích trông giữ xe lại giảm. Các điểm đỗ phần lớn là tạm thời trên đất lưu không của thành phố (hiện công ty đang quản lý trên 120 điểm trông giữ xe, đáp ứng khoảng 10-15% nhu cầu gửi xe của người dân). Quỹ đất dành cho giao thông tĩnh ở Hà Nội mới đạt 0,45%, trong khi đó tiêu chuẩn phải đạt 6%.
Do vậy, một số điểm trông giữ xe của tư nhân và một số đơn vị khác mọc lên ngày càng nhiều và theo đó tình trạng thu vé xe quá giá quy định, trông giữ xe sai phép, trái phép cũng diễn ra khá phổ biến. Điều đáng nói là một số cá nhân, doanh nghiệp không có kỹ năng nhất định trong nghề nghiệp trông giữ xe, nhân viên trông giữ cũng không được đào tạo nghiệp vụ, điều kiện bến bãi không đảm bảo an toàn nên đã xảy ra nhiều sự cố đáng tiếc.
- PV: Trong trường hợp xảy ra các sự cố như xe đang đỗ tại điểm đỗ xe của công ty bị trôi xuống sông, công ty có trách nhiệm như thế nào?
- Ông Tạ Đình Thắng: Trong trường hợp xe đỗ tại điểm đỗ của công ty nếu xảy ra sự cố do công ty chưa có đầy đủ các biện pháp đảm bảo an toàn cho tài sản khách hàng, công ty sẽ hoàn toàn chịu trách nhiệm, trừ trường hợp lỗi thuộc về khách quan.
- PV: Theo ông, thành phố cần có biện pháp nào để giải quyết tình trạng thiếu điễm đỗ xe hiện nay?
- Ông Tạ Đình Thắng: Nhằm lập lại trật tự tại các điểm trông giữ xe, tránh xảy ra sự cố đáng tiếc, các cơ quan chức năng cần kiểm tra và siết chặt lại các điểm trông giữ xe tư nhân, tự phát... Bên cạnh đó, để giải quyết triệt để tình trạng thiếu điểm đỗ, thành phố cần đầu tư xây dựng các bãi đỗ xe ngầm nội thành. Hiện công ty cũng đang trình thành phố công trình bãi đỗ xe trên cao tại bến Dịch Vọng (Cầu Giấy).
Huệ Anh - ANTD
  |
|
[ Back ] |
 | |
|
|
» Tin giao thông
