Theo điều chỉnh của dự thảo luật sẽ bổ sung mặt hàng ô tô dưới 24 chỗ ngồi thiết kế vừa chở người, vừa chở hàng vào diện chịu thuế.
Các phương án đánh thuế cụ thể như sau. Đối với xe dưới 10 chỗ ngồi, dung tích từ 2.000cc trở xuống:50%, dung tích 2.000 - 3.000cc: 60%, dung tích trên 3.000cc: 70%. Đối với loại xe từ 10 chỗ đến dưới 16 chỗ ngồi (từ 10 đến 15 chỗ) và xe từ 16 chỗ đến dưới 24 chỗ giữ nguyên mức thuế suất thuế TTĐB như hiện nay lần lượt là 30 và 15%.
Bên cạnh đó, đối với xe ô tô thiết kế vừa chở người vừa chở hàng (xe pick-up, xe van), đề nghị áp dụng thuế suất 15%. Tuy nhiên loại xe ô tô chạy bằng điện, năng lượng mặt trời, năng lượng sinh học lại được khuyến khích với mức thuế suất bằng 60% mức thuế suất áp dụng đối với từng loại ô tô.
Đại diện Bộ Tài chính cho rằng, việc điểu chỉnh thuế mà cụ thể là đưa thêm một số loại xe ô tô vào chịu thuế TTĐB và thực hiện tính thuế theo cả số chỗ ngồi và dung tích xi lanh trước hết là nhằm sử dụng các loại xe tiết kiệm năng lượng, định hướng tiêu dùng, hạn chế sự gia tăng qua mức của ô tô cá nhân. Sau đó mới tính đến chuyện điều tiết vào ngân sách.
Tiếp cận bản dự thảo này, đại diện khu vực sản xuất ô tô, Công ty Honda Việt Nam đưa ra nhận định đầy lo ngại rằng dự định này nếu thực hiện sẽ đẩy thị trường ô tô vào vòng suy thoái, điều này sẽ là đòn chí tử đối với ngành công nghiệp ô tô.
Đại diện Honda Việt Nam cũng nói rằng những mức thuế suất được đề nghị thay đổi quá lớn và một chiều. Bởi vì, tăng thuế tiêu thụ đặc biệt thêm 10% hoặc hơn nữa sẽ gây thiệt hại cho hoạt động kinh doanh và kế hoạch đầu tư của doanh nghiệp. Vì vậy, cần tăng thuế đối với những xe phân khối lớn nên được phối hợp với việc giảm thuế đối với những xe có phân khối thấp hơn, nhằm giữ mức tăng trưởng và cơ cấu tăng trưởng tích cực co lợi cho giao thông và môi trường.
» Thị trường ô tô
